The post has been translated automatically. Original language: Russian
Digitalization of public transport in Kazakhstan has long gone beyond mobile applications for cashless payment. Today, the passenger's external simplicity is based on a complex IT infrastructure, which is based on the collection, processing and analysis of data in close to real time. It is analytics that is becoming a key element of urban mobility management.
Prior to the introduction of digital platforms, decisions in the transportation industry were made based on manual reporting and aggregated metrics. Route networks have remained unchanged for years, travel intervals did not take into account the actual load, and the calculation of subsidies was based on carrier data without the possibility of operational verification. The transition to digital platforms has changed the management model itself from a retrospective control to a data-driven approach.
A data-driven approach means rejecting assumptions. The system records exactly how residents use transport: peak hours, congested sections, inefficient routes. Dozens, and in some cases hundreds, of thousands of transactions are processed daily in Kazakhstani cities, and tens of millions of trips per year, forming an objective picture of passenger traffic.
The experience of the Autobys platform is indicative, where fare payment, navigation, dispatching and passenger traffic accounting are combined into a single digital ecosystem. The platform is being developed by the Innoforce team and is used by about 3 million users today. During the year, more than 35 million trips were made through the platform, and the average number of transactions per day increased by almost 22% and reached a result of over 100,000. This allows cities to obtain a dynamic model of the transport network in real time with reference to time, route, transport and fare.
Цифровизация общественного транспорта в Казахстане давно вышла за рамки мобильных приложений для безналичной оплаты. За внешней простотой для пассажира сегодня стоит сложная IT-инфраструктура, в основе которой сбор, обработка и анализ данных в режиме, близком к реальному времени. Именно аналитика становится ключевым элементом управления городской мобильностью.
До внедрения цифровых платформ решения в транспортной отрасли принимались на основе ручной отчетности и агрегированных показателей. Маршрутные сети годами оставались неизменными, интервалы движения не учитывали фактическую загрузку, а расчет субсидий опирался на данные перевозчиков без возможности оперативной верификации. Переход к цифровым платформам изменил саму модель управления от ретроспективного контроля к data-driven подходу.
Data-driven подход означает отказ от предположений. Система фиксирует, как именно жители пользуются транспортом: пиковые часы, перегруженные участки, неэффективные маршруты. В казахстанских городах ежедневно обрабатываются десятки, а в некоторых и сотни тысяч транзакций, а в год - десятки миллионов поездок, формируя объективную картину пассажиропотока.
Показателен опыт платформы Avtobys, где оплата проезда, навигация, диспетчеризация и учет пассажиропотока объединены в единую цифровую экосистему. Платформа развивается командой Innoforce и используется сегодня около 3 миллионами пользователей. За год через платформу было совершено более 35 миллионов поездок, а среднее количество транзакций в день выросло почти на 22% и достигло результата свыше 100 тысяч. Это позволяет городам получать динамическую модель транспортной сети в режиме реального времени с привязкой ко времени, маршруту, транспорту и тарифу.
Share
