Шешімдерді қабылдау мерзімі

26.10.26 (қоса алғанда)

Марапаттау нысаны

договорная

Өнім күйі

Идея

Тапсырма түрі

Акт міндеттері

Сфера применения

Автомобиль өнеркәсібі

Область задачи

Заттар интернеті

Тапсырманың (жобаның) мақсаты мен сипаттамасы

Разработать и проверить в пилоте модуль, который ставится на самокаты, уже работающие в кикшеринге. Модуль выдаёт пользователю шлем на время поездки и автоматически подтверждает его возврат. Аренда завершается только тогда, когда в бокс вернули именно этот шлем и бокс надёжно заперт. Модуль работает от собственного питания и управляется из приложения аренды. Ищем оператора кикшеринга для пилота, производственного партнёра и исполнителей по отдельным частям: конструкция корпуса, интеграция с платформой, испытания.

Өнім түрі

БҚ/АЖ,

Мобильді қосымша

Мәселенің сипаттамасы

В кикшеринге шлемы почти не выдаются: их некуда положить, их теряют, а вернуть шлем без контроля невозможно. В итоге пользователи ездят без защиты, у операторов растут травматизм и репутационные риски, а при ужесточении требований к шлемам им придётся либо строить станции, либо менять парк. Существующие решения требуют отдельной инфраструктуры или ручного контроля и не дают уверенности, что вернули правильный шлем и бокс действительно заперт.

Tech-тапсырма
Күтілетін әсер

Шлем доступен в каждой поездке без станций и без замены парка самокатов. В пилоте не меньше 99 % возвратов подтверждаются корректно, и ни одна аренда не завершается без шлема. Меньше травм и потерянных шлемов, у оператора ниже репутационные и регуляторные риски. Пользователи больше доверяют сервису, растёт доля поездок в шлеме. Себестоимость модуля на этапе прототипа — $120–270, целевую серийную определим по итогам ОКР.

Жауапты тұлғаның ТАӘ

Жуков Игорь Анатольевич

Ескерту

Готовы стендовый прототип, ТЗ и спецификация компонентов, проведён предварительный патентный поиск, готовится заявка на охранный документ. Детали технических решений раскрываются партнёру после подписания NDA. Проект рассчитан примерно на 12 месяцев: прототип, затем опытный образец, затем пилот на парке оператора