Russian
Казахстан находится на перепутье, когда речь заходит об умной мобильности. Поскольку электромобили (EVs) и подключенные автомобили становятся будущим транспорта, два крупнейших города страны — Астана и Алматы — активизируют свою деятельность. Но какой город лучше подходит для этого будущего?
Чтобы ответить на этот вопрос, мы рассмотрим инфраструктуру, погоду и общую готовность каждого города к внедрению электромобилей и подключенных автомобилей. Давайте посмотрим, дает ли Астане преимущество современная планировка, или же более многочисленное население и энергозатраты Алматы делают ее настоящим победителем.
В прошлый раз я сравнивал общие различия электромобилей и подключенных автомобилей - статья
1. Инфраструктура
Астана, столица Казахстана, была спроектирована с учетом современной инфраструктуры. В отличие от более органичного роста Алматы, широкие дороги и продуманная планировка Астаны делают ее идеальной для будущих технологий мобильности.
✅ Умные дороги: В городе уже опробованы умные светофоры, которые в режиме реального времени подстраиваются под транспортные потоки. Это большая победа для подключенных автомобилей, которые используют данные в режиме реального времени.
✅ Новые дороги: Поскольку это новый город, дороги Астаны стали шире, прямее и лучше обслуживаются, что делает их идеальными для автономных транспортных средств.
✅ Расширение сферы подзарядки электромобилей: Правительство активно устанавливает новые станции подзарядки электромобилей, более 30 станций уже работают в ключевых местах.
Алматы - крупнейший город страны, а это значит, что здесь больше автомобилей, больше пробок и больше загрязнения окружающей среды. Но в некоторых районах у него есть преимущество.
✅ Более крупный рынок электромобилей: В Алматы зарегистрировано больше электромобилей, чем в Астане — около 3000 против 1500 — в основном из-за большего числа состоятельных первых пользователей.
✅ Сеть зарядных устройств для электромобилей: В настоящее время в Алматы более 50 общественных зарядных устройств, чем в Астане, но высокая плотность населения затрудняет поиск свободного места.
✅ Проблемы с дорожным движением: Старая дорожная сеть города уже и более перегружена, что делает ее менее подходящей для использования технологий подключенных автомобилей, если не произойдет серьезных обновлений.
🏆 Астана – Ее современная планировка и интеллектуальная инфраструктура делают ее более "дружественной к подключенным автомобилям". Но пока Алматы лидирует по внедрению электромобилей.
2. Погодные условия
Погода играет большую роль в производительности электромобилей и надежности систем подключенных автомобилей. Итак, чем отличаются Астана и Алматы?
Астана славится суровыми зимами, когда температура опускается до -40°C. Хотя из-за этого город выглядит как футуристическое ледяное королевство, для электромобилей это настоящий кошмар:
❌ Разрядка аккумулятора: Холодная погода может снизить производительность аккумулятора EV на 40% и более, что означает сокращение дальности движения и увеличение времени зарядки.
❌ Дорожные условия: Обледенелые и заснеженные дороги создают проблемы для автономных и подключенных систем транспортных средств.
✅ Усилия по обеспечению безопасности на будущее: Правительство уже тестирует дороги с подогревом в некоторых районах, что может повысить надежность электромобилей в долгосрочной перспективе.
Погода в Алматы более благоприятна для электромобилей: более теплая зима (в среднем -10°C) и более продолжительное лето. Это означает, что:
✅ Повышенная эффективность работы аккумулятора: электромобили служат дольше без подзарядки, что делает их более практичными для ежедневного использования.
✅ Меньшая нагрузка на зарядную сеть: Зарядная сеть испытывает меньшую нагрузку, чем в Астане, где спрос на электроэнергию зимой резко возрастает.
✅ Природные катаклизмы: реальная проблема Алматы? Оползни, наводнения и землетрясения. Это может нарушить работу зарядной инфраструктуры и интеллектуальных дорожных систем, что снижает надежность подключенных автомобилей.
🏆 Алматы – Более мягкие зимы означают, что электромобили работают лучше, но над устойчивостью инфраструктуры еще нужно поработать.
3. Готовность к Smart City
В городе могут быть лучшие дороги и климат, но если люди не готовы к переменам, ничего не произойдет. Давайте посмотрим, как Астана и Алматы справляются с внедрением "умной мобильности".
Астана является политическим и инновационным центром Казахстана. Правительство рассматривает ее как испытательный полигон для решений "умного города", включая:
✅ Первый в Казахстане пилотный проект по созданию автомобилей с подключением к сети 5G: В 2023 году на дорогах Астаны был успешно протестирован автономный автомобиль с питанием от сети 5G.
✅ Национальная политика в области электромобилей внедряется: столица настаивает на налоговых льготах и субсидиях для электромобилей, поощряя их внедрение.
✅ Менталитет менее требовательного владельца автомобиля: поскольку общественный транспорт и совместное передвижение являются приоритетными, жители могут предпочесть каршеринг владению автомобилем.
В Алматы больше всего молодых, технически подкованных людей, что означает, что здесь быстрее внедряются новые тенденции в области мобильности.
✅ Больше покупателей электромобилей: в Алматы больше первых пользователей электромобилей, чем где-либо еще в Казахстане.
✅ Поддержка частного сектора: Все больше сервисов по прокату автомобилей и каршерингу запускают здесь опции для электромобилей, прежде чем распространиться на Астану.
❌ Более медленное внедрение "умного города": Несмотря на общественный спрос, бюрократические проволочки означают, что политика "умной мобильности" в Алматы продвигается медленнее, чем в Астане.
🏆 Астана – Правительство активно инвестирует в "умную мобильность", что делает ее первым в Казахстане по-настоящему подключенным городом.
🏆 Астана – Если мы посмотрим на будущий потенциал, то Астана лучше подготовлена к внедрению подключенных автомобилей и электромобилей благодаря своей инфраструктуре и политике "умного города".
но… если вы хотите приобрести электромобиль прямо сейчас, то Алматы - лучшее место для его приобретения из-за более мягкого климата и более широкой сети подзарядок.
Казахстан стремительно движется к будущему умной мобильности, и оба города обладают уникальными преимуществами. Астана спроектирована для будущего, в то время как Алматы лидирует по внедрению электромобилей сегодня.
Вопрос в том, какой город адаптируется быстрее?
- Если Астана сможет справиться с экстремальными зимними испытаниями, она может стать центром подключенных автомобилей № 1 в Центральной Азии.
- Если Алматы ускорит реализацию проектов в области интеллектуальной инфраструктуры, он может стать столицей электромобилей Казахстана.
В любом случае, ясно одно — революция мобильности в Казахстане началась.
Что вы думаете? Что бы вы предпочли - прокатиться на подключенном автомобиле по футуристической Астане или прокатиться на электромобиле по живописным улицам Алматы? Давайте обсудим!
Подписывайтесь по мой канал в Linkedin - Connected Cars Life
Казахстан находится на перепутье, когда речь заходит об умной мобильности. Поскольку электромобили (EVs) и подключенные автомобили становятся будущим транспорта, два крупнейших города страны — Астана и Алматы — активизируют свою деятельность. Но какой город лучше подходит для этого будущего?
Чтобы ответить на этот вопрос, мы рассмотрим инфраструктуру, погоду и общую готовность каждого города к внедрению электромобилей и подключенных автомобилей. Давайте посмотрим, дает ли Астане преимущество современная планировка, или же более многочисленное население и энергозатраты Алматы делают ее настоящим победителем.
В прошлый раз я сравнивал общие различия электромобилей и подключенных автомобилей - статья
1. Инфраструктура
Астана, столица Казахстана, была спроектирована с учетом современной инфраструктуры. В отличие от более органичного роста Алматы, широкие дороги и продуманная планировка Астаны делают ее идеальной для будущих технологий мобильности.
✅ Умные дороги: В городе уже опробованы умные светофоры, которые в режиме реального времени подстраиваются под транспортные потоки. Это большая победа для подключенных автомобилей, которые используют данные в режиме реального времени.
✅ Новые дороги: Поскольку это новый город, дороги Астаны стали шире, прямее и лучше обслуживаются, что делает их идеальными для автономных транспортных средств.
✅ Расширение сферы подзарядки электромобилей: Правительство активно устанавливает новые станции подзарядки электромобилей, более 30 станций уже работают в ключевых местах.
Алматы - крупнейший город страны, а это значит, что здесь больше автомобилей, больше пробок и больше загрязнения окружающей среды. Но в некоторых районах у него есть преимущество.
✅ Более крупный рынок электромобилей: В Алматы зарегистрировано больше электромобилей, чем в Астане — около 3000 против 1500 — в основном из-за большего числа состоятельных первых пользователей.
✅ Сеть зарядных устройств для электромобилей: В настоящее время в Алматы более 50 общественных зарядных устройств, чем в Астане, но высокая плотность населения затрудняет поиск свободного места.
✅ Проблемы с дорожным движением: Старая дорожная сеть города уже и более перегружена, что делает ее менее подходящей для использования технологий подключенных автомобилей, если не произойдет серьезных обновлений.
🏆 Астана – Ее современная планировка и интеллектуальная инфраструктура делают ее более "дружественной к подключенным автомобилям". Но пока Алматы лидирует по внедрению электромобилей.
2. Погодные условия
Погода играет большую роль в производительности электромобилей и надежности систем подключенных автомобилей. Итак, чем отличаются Астана и Алматы?
Астана славится суровыми зимами, когда температура опускается до -40°C. Хотя из-за этого город выглядит как футуристическое ледяное королевство, для электромобилей это настоящий кошмар:
❌ Разрядка аккумулятора: Холодная погода может снизить производительность аккумулятора EV на 40% и более, что означает сокращение дальности движения и увеличение времени зарядки.
❌ Дорожные условия: Обледенелые и заснеженные дороги создают проблемы для автономных и подключенных систем транспортных средств.
✅ Усилия по обеспечению безопасности на будущее: Правительство уже тестирует дороги с подогревом в некоторых районах, что может повысить надежность электромобилей в долгосрочной перспективе.
Погода в Алматы более благоприятна для электромобилей: более теплая зима (в среднем -10°C) и более продолжительное лето. Это означает, что:
✅ Повышенная эффективность работы аккумулятора: электромобили служат дольше без подзарядки, что делает их более практичными для ежедневного использования.
✅ Меньшая нагрузка на зарядную сеть: Зарядная сеть испытывает меньшую нагрузку, чем в Астане, где спрос на электроэнергию зимой резко возрастает.
✅ Природные катаклизмы: реальная проблема Алматы? Оползни, наводнения и землетрясения. Это может нарушить работу зарядной инфраструктуры и интеллектуальных дорожных систем, что снижает надежность подключенных автомобилей.
🏆 Алматы – Более мягкие зимы означают, что электромобили работают лучше, но над устойчивостью инфраструктуры еще нужно поработать.
3. Готовность к Smart City
В городе могут быть лучшие дороги и климат, но если люди не готовы к переменам, ничего не произойдет. Давайте посмотрим, как Астана и Алматы справляются с внедрением "умной мобильности".
Астана является политическим и инновационным центром Казахстана. Правительство рассматривает ее как испытательный полигон для решений "умного города", включая:
✅ Первый в Казахстане пилотный проект по созданию автомобилей с подключением к сети 5G: В 2023 году на дорогах Астаны был успешно протестирован автономный автомобиль с питанием от сети 5G.
✅ Национальная политика в области электромобилей внедряется: столица настаивает на налоговых льготах и субсидиях для электромобилей, поощряя их внедрение.
✅ Менталитет менее требовательного владельца автомобиля: поскольку общественный транспорт и совместное передвижение являются приоритетными, жители могут предпочесть каршеринг владению автомобилем.
В Алматы больше всего молодых, технически подкованных людей, что означает, что здесь быстрее внедряются новые тенденции в области мобильности.
✅ Больше покупателей электромобилей: в Алматы больше первых пользователей электромобилей, чем где-либо еще в Казахстане.
✅ Поддержка частного сектора: Все больше сервисов по прокату автомобилей и каршерингу запускают здесь опции для электромобилей, прежде чем распространиться на Астану.
❌ Более медленное внедрение "умного города": Несмотря на общественный спрос, бюрократические проволочки означают, что политика "умной мобильности" в Алматы продвигается медленнее, чем в Астане.
🏆 Астана – Правительство активно инвестирует в "умную мобильность", что делает ее первым в Казахстане по-настоящему подключенным городом.
🏆 Астана – Если мы посмотрим на будущий потенциал, то Астана лучше подготовлена к внедрению подключенных автомобилей и электромобилей благодаря своей инфраструктуре и политике "умного города".
но… если вы хотите приобрести электромобиль прямо сейчас, то Алматы - лучшее место для его приобретения из-за более мягкого климата и более широкой сети подзарядок.
Казахстан стремительно движется к будущему умной мобильности, и оба города обладают уникальными преимуществами. Астана спроектирована для будущего, в то время как Алматы лидирует по внедрению электромобилей сегодня.
Вопрос в том, какой город адаптируется быстрее?
- Если Астана сможет справиться с экстремальными зимними испытаниями, она может стать центром подключенных автомобилей № 1 в Центральной Азии.
- Если Алматы ускорит реализацию проектов в области интеллектуальной инфраструктуры, он может стать столицей электромобилей Казахстана.
В любом случае, ясно одно — революция мобильности в Казахстане началась.
Что вы думаете? Что бы вы предпочли - прокатиться на подключенном автомобиле по футуристической Астане или прокатиться на электромобиле по живописным улицам Алматы? Давайте обсудим!
Подписывайтесь по мой канал в Linkedin - Connected Cars Life
{% render community.moreauthor %
Share
Share
